全擎引爆，影豹掀起2022 CTCC新风“豹”

影豹作为年轻人的首选运动车型，以其性能等方面被广大车友认可，成功引爆自主运动轿车市场。其实力也在专业汽车赛事上得到了展现。12月8日-10日，影豹车队将于上海天马赛车场进行CTCC中国汽车场地职业联赛第五、六站赛事展开最后的较量。此战作为CTCC中国汽车场地职业联赛2022赛季的收官之战，影豹车队能否延续之前的佳绩冲击2022赛季总冠军？让我们拭目以待！

众所周知，CTCC中国杯赛事对参赛车辆的要求颇高，要冲上CTCC的赛道，必须是在中国大陆市场内销售的原型车，整个发动机总成上的所有部件必须维持在量产车的原厂状态，这就要求参赛车型的操控性能和厂家的调校功底等硬实力都能够达到更严格的标准。传祺影豹不仅冲上CTCC赛道，更是在历经四个回合激战后，影豹车队成功斩获两个厂商杯冠军、两个车手冠军、一个亚军、一个季军，全擎释放中国影豹的赛道基因，展现了其强大的产品实力。

硬核影豹，闪耀2022 CTCC赛场

2022年，广汽传祺影豹车队首度出征CTCC赛场，派出了搭载着“中国心”钜浪动力1.5T GDI发动机的影豹R-style赛道版车型参加2022赛季CTCC 1.5T组赛事。在7月29日下午株洲站的决赛中，影豹车队的赛车一开始就进入战斗状态，起步后迅速与对手展开激烈追逐，张大胜、吴佩、张汉标3位经验丰富的车手在赛场上突出重围，从第二圈开始，就保持着绝对的优势，最终以前三的成绩冲过终点线，斩获厂商杯冠军。

彼时，广汽传祺影豹车队虽是首次参加CTCC职业联赛，作为赛道新秀，不甘示弱，凭借自身超硬核性能实力，配合经验丰富的车手优异的发挥，最终在株洲首战包揽前三，车手张大胜、吴佩和张汉标联手捧回厂商冠军奖杯以及三座车手奖杯，更是创造最快圈速，精彩表现引爆现场。

11月4日转战绍兴，由于阴晴不定与一天四场的高强度比拼，使得本就激烈的竞争更加白热化。但是尽管如此，影豹车队仍以“不畏艰难，迎难而上”的精气神直面挑战，尽管过程艰难曲折，但传祺车队仍苦苦鏖战四个回合，最终突围胜出，再战双冠，延续冠军风采。

满载而归的前四站征程，传祺影豹车队用高水准的冠军表现验证了运动实力，作为CTCC赛场上的新秀，也用超越极限、向上突破的影豹精神致敬赛道前辈，共创中国赛车文化。

性能加持，影豹赛道制胜秘诀

据悉，传祺影豹赛车原型车——影豹R-style赛道版以赛道化风格升级打造，拥有卓越的运动特质和稳定的操控性能。

影豹赛道版R-style，R精神源于赛道，源于对速度的追求，表明祺更加动感的定位，组合式前脸霸气侧漏，战斗獠牙，展翅气道，点阵格栅，让前脸更具辨识度；重型战机尾部，镂空尾翼，赛车扩散器，赛车专业配件蓄势待发，突出赛道潜质，速度冲击感更强。

底盘上，影豹赛道版R-style采用经跑车级调校的钜星底盘，通过对悬架、转向、轮胎及ESP性能的精细设计与调校，完美诠释“韧、顺、稳”的底盘风格，实现人车合一的操控体验，这也使得影豹车队一路与对手在赛场上屡次上演火爆的短兵相接，披荆斩棘，愈战愈勇，在为广大车迷和用户奉献精彩比赛的同时，更是让我们看到了中国自主品牌动力技术的崛起和自信。

不得不提的是，影豹天生自带运动基因和赛道潜力，影豹赛车之所以能在赛场上燃擎猎弯，驭风飞驰，极大因素都归功于此。影豹搭载的是搭载荣获“中国心”十佳发动机的钜浪动力第三代1.5TGDI发动机，广汽自主研发的七速湿式双离合自动变速器，让起步响应更迅速、动力输出更澎湃。

与我们传统印象里1.5T发动机后段蓄力不足的感觉不同，影豹R-Style搭载的这台1.5T发动机仿佛经历过“特调”，令其具备了类似2.0T发动机的后段加速感。此外，影豹R-Style还搭配广汽自主研发的全球十佳七速湿式双离合自动变速器，起步响应迅速、动力输出澎湃，让影豹在赛场上的性能有了进一步的提升。

同时，更基于用户体验对动力程序升级，使得影豹在SPORT+模式下的动力响应得到强化。SPORT+极速过弯，赛道基因全面升级，入弯松油维持高功率时长从2S延长至10S，换挡拨片相应速度重2s+缩短至1s。拨片连续换挡，操控便捷，轻松感受驾驶乐趣，性能升级，全程保持强动力！基于用户共创，影豹更对动力程序升级，为轻友带来更好的驾控体验，优化驾驶乐趣。从影豹，到影豹R-style赛道版，再到影豹赛车，影豹的成长有目共睹，它为满足年轻人的轻跑梦想，不断自我进化与超越。

决战时刻，影豹冲刺总冠军

CCTC作为中国存续时间最长的国家级赛车赛事，由中国汽车摩托车运动联合会主办，代表着中国赛车赛事的顶尖水平。其中，中国杯组别的赛事代表了中国赛车的群众力量，这个组别的赛车以经过安全改装的市售车型为主，而影豹登上CTCC赛道则无疑展现了其整体性能的强大实力。

相较前四站赛事，上海站的年度决战更加紧张刺激。上海天马国际赛车场是一条F4级别的国际赛道，全长2.063公里、共设14个弯道，最长直线距离400米，设计最高时速220千米／小时。这无疑是对赛车的操控性能、调教以及赛车手的攻弯技术是一个巨大的考验，肯定也不乏为观众带来赛道界限“亲密接触”的刺激场面。作为本站的最大看点之一，这条赛道短小的特性会导致每回合的圈数增加，更加考验车辆和轮胎的稳定性。

终极之战，传祺影豹车队将会继续派出三位精英张大胜、吴佩、邓保维出战，他们将从团队配合、驾驶技术和车辆性能多个维度朝着最终的冠军发起最后的冲击。在寒潮来袭的11月，这也将综合考验影豹赛车在寒冷气温下的发动机稳定性、耐久性以及直线加速、弯道转向操控、减速制动等性能。在最后的四回合决赛，传祺影豹车队势必会继续发扬中国影豹敢为人先、敢于拼搏的精神，燃聚热血，向着CTCC年度总冠军的宝座全力以赴、为梦想而战。